电动汽车技术发展史过程简介

 电动汽车的动力来自电机而不是内燃机。存储在电池中的电能为电机供电，而电池则要经常使用市电（120V或240V）为其充电。电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。

在1 830年Joseph Henry发明直流电机后不久就出现了电动汽车。目前知道的首个电动轿车是Stratingh教授于1 835年在荷兰的格罗宁根镇制造的一辆小型样车。

第一辆电动汽车由Thom．as Davenport于1 834年在美国制造，随后Moses Farmer在1 847年制造了第一辆两座电动汽车。

在那个年代还没有可充电电池，直到法国人Gaston Plante和Camille Faure分别发明（1 865年）和改进了（1 88 1年）蓄电池，电动汽车才成为了可用的方案。

电动汽车被称为零排放车辆，远比汽油或天然气车辆对环境更友好。由于电动汽车只有较少的运动部件，因此维护也比较简单。由于没有发动机，因此不需要更换润滑油，不需要做正时调整，也没有尾气排放。

电动汽车效率远比汽油发动机高，而且运行时非常安静。20世纪以来，很多场合一直在使用电动汽车。

除了高尔夫球车，现在其他地方也开始使用这些安静而没有尾气排放的车辆。电池、系统集成、空气动力掌等方面都有了新的技术进展，各主要汽车制造商都开展了电动汽车的研发，已经有电动汽车投入生产，电动汽车将在城市交通中发挥实际作用。

电动汽车的动力源是电能，不是内燃机，电能存储在蓄电池或超级电容中，或者用燃料电池将燃料的化学能转变成电能，再或者用飞轮将机械能转化为电能。

电能供给电机，驱动车轮提供推进动力。由于电动汽车上不发生燃料燃烧，所以不会像内燃机那样产生污染。

电动汽车并不是新生事物，人类最先制造的汽车都是电动汽车，采用最初的铅酸电池存储电能，采用直流电机驱动车辆。

直到1910年，使用汽油的车辆才开始真正占领汽车市场。不幸的是，电动汽车有一个严重的缺点，这也是被内燃机汽车取代的关键因素：行程有限。

行程有限指的是电动汽车充一次电的行驶距离仅有50mile(Imile=1609. 344m)左右，还得是在良好的条件下才能做到（低温下铅酸蓄电池的储能容量会降低，所以在寒冷天气里车辆的续驶里程可能减少50%或者更多）此外，电动汽车的充电时间需要几个小时。相比之下，内燃机汽车加一箱油的行驶里程要远得多，而且加油也非常迅速。

现在，城市的空气质量问题，以及人们不断认识到世界范围（尤其是美国）对石油大量霈求所带来的各种问题，使得电动汽车得到了重视。电力电子技术给电机驱动带来了革命性的变化，极大地提高了电驱动系统的性能。

电机本身也得到了改进，在降低成本的同时，提高了性能和可靠性。不幸的是，电动汽车仍然存在薄弱环节，即电化学电池。

目前有一些新的化学电池出现，提供了良好的续驶里程。但还没有一种电池能够同时具备所需要的三个特陛：。陕速充电／放电（高功率密度）、大储能容量（高能量密度）和低成本。

这些年来，传统的铅酸蓄电池也有些改进，但它们的能量与功率密度（尤其是与汽油相比）依然低得令人失望。